新闻网讯（见习记者 阮综凯）5月17日上午，中国工程院院士毛新平在js官网青山主楼18楼的综合报告厅作关于绿色低成本汽车钢板的学术报告。本次报告主要介绍了绿色低成本汽车钢板的研究成果和发展前景，全校相关专业的师生参加了此次报告会。报告会由副校长刘静主持。
毛新平院士从绿色低成本汽车钢板的产品特点、典型例子以及前沿技术三大方面作出介绍，并且还通过他研究过程中的发现和体会总结了未来汽车钢板的趋势。
毛院士介绍了汽车钢板的生产工艺，即薄板坯连铸连轧技术。这种技术能够轧出更薄的产品，还能够很好控制板型。他说：“目前已经可以轧出0.8毫米的产品，就厚度方面可以替换三分之一左右的冷轧板，而就产品性能方面更是能替换70%左右的冷轧板，这就大大简化生产流程，降低了生产成本。”他的研究团队已经和北汽和广汽两家企业达成合作，这种汽车钢板将被用于这两家汽车厂的最新产品中。
毛院士列举了双相钢和热成型钢这两种典型的例子。他介绍了双相钢屈服强度低，各向异性和热成型钢精度高，回弹小的特点，并且从原理介绍了产生这些特性的原因。对于双相钢他说：“这种刚主要采用低温卷取技术，用于汽车的防撞梁和a、b、c柱，目前已经能够做到1.0毫米的程度。”对于热成型钢他说：“我国的热成型钢才刚刚起步，还有很大的发展空间，目前我们的研究成果能够使成本降低33.3%，材料的利用率能够达到70%多。目前我们已经到达最后的实车测试，一旦成功，将会是热成型钢商业化应用的首例，这是具有划时代意义的。”
毛院士还从基础原理出发介绍了前沿的技术。他说：“基础研究和应用研究是相辅相成的，没有基础研究就不可能有好的应用研究。”讲到他目前所研究的方向，他说其实就是在一次闲谈中发现了问题就想去解决，最后才到薄板坯连铸连轧方向的研究，他还预测将来的研究是用简单的方法，用低成本来生产高性能的材料。
他总结：“人类社会的文明发展迫切要求汽车材料绿色化，高性能，低成本发展，而系列薄规格热轧钢板的应用为汽车轻量化提供了解决方案，热轧钢板在汽车广泛应用的条件已经成熟。
报告会于11点半结束。来自材控1402班的吴挺说：“听了毛院士的报告，我觉得我们专业的发展前景还是很不错的，当然，想要做到他的程度还需要下一番功夫。”
来自无材1401班的陈云柯说：“听了报告会，我的收获就是创新其实就是源自发现问题，解决问题的过程。不要拘束想象力，将所学内容相互贯通，也许就能发现解决问题的新方法。”
中国工程院院士毛新平作学术报告
副校长刘静主持
会场
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（摄影 方斌）
